L'année dernière, le tachygraphe GEN2 V2 a été lancé. Cette nouvelle génération de tachygraphes apporte de nombreuses améliorations, notamment une surveillance accrue des temps de conduite et de repos, une détection automatisée lors du passage des frontières et une sécurité accrue contre les manipulations. Cette introduction est un élément essentiel du paquet mobilité 1 de l'Union européenne. Bien que la Suisse ne soit pas membre de l'UE, elle a adopté de nombreuses dispositions du paquet mobilité afin d'harmoniser le transport transfrontalier et de garantir des normes internationales.
Dans cet article, je souhaite vous donner un aperçu complet de l'obligation de rééquipement des tachygraphes en Suisse. Ce rééquipement n'est pas seulement une obligation légale, il est également crucial pour la sécurité et le bon déroulement du trafic routier. Nous aborderons en détail les différents aspects du rééquipement des tachygraphes, notamment les délais applicables, les groupes de personnes concernés ainsi que les conséquences possibles en cas de non-respect.
Paquet mobilité Europe : conséquences pour la Suisse
Le Paquet Mobilité 1 de l'Union européenne, qui sera introduit en plusieurs phases entre 2020 et 2026, a des conséquences importantes sur le secteur des transports dans toute l'Europe. La Suisse, bien que n'étant pas membre de l'UE, est étroitement liée au marché intérieur européen de par sa situation géographique et son interdépendance économique. C'est pourquoi la Suisse a adopté de nombreuses dispositions du Paquet Mobilité afin de s'assurer que ses entreprises de transport restent compétitives sur le marché international et qu'elles respectent les normes juridiques.
Temps de conduite et de repos
Le paquet Mobilité 1 vise à améliorer les conditions de travail des conducteurs professionnels, à rendre la concurrence plus équitable dans le secteur des transports et à renforcer la sécurité routière. L'une des dispositions centrales est l'introduction du tachygraphe intelligent (tachygraphe GEN2 V2), qui permet une surveillance plus précise des temps de conduite et de repos et rend les manipulations plus difficiles. La Suisse a adopté cette disposition afin d'assurer la fluidité du trafic transfrontalier et de garantir le respect des prescriptions internationales.
Pour les entreprises de transport suisses, cela signifie qu'elles doivent équiper leurs véhicules des tachygraphes les plus récents pour pouvoir continuer à circuler dans les pays de l'UE. Ceci est particulièrement important pour les entreprises qui effectuent régulièrement des transports transfrontaliers. Sans les appareils correspondants, elles risquent de payer de lourdes amendes dans les pays de l'UE, voire de perdre leurs autorisations de transport.
Règles de détachement
Un autre aspect important du Paquet Mobilité est la réglementation du détachement des conducteurs. Ces réglementations visent à garantir que les conducteurs travaillant dans un autre pays bénéficient des mêmes conditions de travail que les conducteurs locaux. Ici aussi, la Suisse a introduit des dispositions similaires afin d'éviter la discrimination et la concurrence déloyale. Pour les entreprises suisses, cela signifie qu'elles doivent s'assurer que leurs conducteurs sont munis des justificatifs appropriés et que les conditions de travail sont adaptées en conséquence.
En résumé, le paquet Mobilité 1 implique des adaptations considérables pour le secteur suisse des transports. Bien que la Suisse ne soit pas directement liée à la législation européenne, elle en a repris les principales dispositions afin que ses entreprises restent compétitives et conformes à la loi. Les entreprises doivent donc s'intéresser de près aux nouvelles dispositions et s'assurer que leurs flottes et leurs collaborateurs répondent aux nouvelles exigences. Ce n'est qu'ainsi qu'elles pourront éviter de se retrouver à la traîne en raison d'un manque d'adaptation ou d'un non-respect de la réglementation et de risquer éventuellement de lourdes amendes ou des restrictions opérationnelles.
Obligation de rééquipement
La Suisse, comme de nombreux autres pays européens, a des prescriptions claires concernant l'utilisation des tachygraphes, qui sont définies dans l'Ordonnance sur les chauffeurs (OTR 1) et l'Arrêté obligatoire des transports (OOT). Les tachygraphes sont des appareils qui enregistrent les temps de conduite et de repos des chauffeurs afin de garantir que les prescriptions légales sont respectées et que la sécurité routière est assurée.
Qui est concerné ?
L'obligation d'équipement concerne toutes les entreprises de transport et tous les conducteurs qui effectuent des transports transfrontaliers de personnes ou de marchandises pour compte d'autrui sur les routes publiques. En font partie :
- les camions (poids lourds) dont le poids total autorisé en charge est de
de plus de 3,5 tonnes. - Les autocars pouvant transporter plus de neuf personnes.
- Véhicules utilisés pour le transport de marchandises pour compte d'autrui, indépendamment de leur taille ou de leur poids, lorsqu'ils effectuent des transports spéciaux.
(par exemple, transport de marchandises dangereuses).
Délais
Les délais pour la mise à niveau des tachygraphes sont fixés par la loi et doivent être strictement respectés. Il est donc important de s'informer suffisamment tôt sur les exigences spécifiques afin de pouvoir prendre les mesures nécessaires à temps. Vous trouverez des informations actualisées sur le site de l'Office fédéral des routes (OFROU) en cliquant sur ce lien.
Conséquences en cas de non-respect
En Suisse, les infractions à l'obligation d'équiper les tachygraphes sont sévèrement sanctionnées. Voici un résumé des principales conséquences :
-
Amendes et procédures
Si aucun tachygraphe prescrit n'est installé, une dénonciation ordinaire est effectuée. Cela signifie que le véhicule est considéré comme non conforme et que les amendes correspondantes sont infligées. Dans de tels cas, le montant minimum de la consignation est de 500 CHF. Si d'autres infractions sont commises, ces montants peuvent augmenter considérablement et il convient de se renseigner auprès de la préfecture compétente. -
Procédure en cas d'absence de saisie du pays lors du franchissement de la frontière
Selon le chiffre 102.4 de l'OBV, une infraction est constatée lorsque le pays n'est pas saisi correctement lors du franchissement de la frontière. Cela peut entraîner des amendes supplémentaires et une éventuelle aggravation des sanctions. -
Procédure ordinaire
Toutes les infractions qui ne figurent pas dans la liste OBV sont réglées par la procédure ordinaire. Cela signifie qu'il peut y avoir une enquête détaillée et des démarches juridiques supplémentaires, ce qui implique des efforts et des coûts supplémentaires pour les conducteurs et les entreprises concernés.
Coûts du réaménagement
Le coût de la conversion des tachygraphes peut varier en fonction du type de véhicule et de l'ampleur de la conversion. Typiquement, les coûts suivants doivent être pris en compte :
- Coûts d'acquisition: les coûts du nouveau tachygraphe numérique lui-même. Ils peuvent varier en fonction du modèle et du fabricant.
- Coûts d'installation: les coûts d'installation du tachygraphe dans le véhicule par un professionnel. Pour ce faire, il convient de ne faire appel qu'à des ateliers certifiés afin de s'assurer que l'installation est conforme aux exigences légales.
- Étalonnage et contrôle: après l'installation, le tachygraphe doit être étalonné et contrôlé. Cela entraîne également des coûts.
Il est conseillé de demander des offres suffisamment tôt et d'inclure les coûts dans le budget de l'entreprise afin d'éviter les mauvaises surprises.
Bases légales et informations complémentaires
Pour avoir un aperçu complet des bases légales, je vous recommande de jeter un coup d'œil aux textes de loi et ordonnances actuels :
-
OTR 1 (ordonnance sur les chauffeurs): Cette ordonnance réglemente les temps de travail et de repos des chauffeurs professionnels et l'utilisation des tachygraphes. Vous trouverez de plus amples informations sur le site web de l'ASTRA.
-
OBV (Décision obligatoire des transports): Cette ordonnance contient des dispositions détaillées sur la manipulation et le contrôle des tachygraphes. Vous trouverez le texte complet surFedlex.
-
Loi sur la circulation routière (LCR): La LCR contient les dispositions générales relatives à la circulation routière en Suisse et constitue la base juridique de l'obligation d'utiliser un tachygraphe. Une version actuelle de la LCR est également disponible sur Fedlex.
Conclusion
Pour les entreprises de transport et les chauffeurs professionnels, la mise à jour des tachygraphes est une obligation qui doit être prise au sérieux. Le rééquipement en temps voulu et en bonne et due forme contribue non seulement au respect des prescriptions légales, mais augmente également la sécurité routière et évite des conséquences graves telles que des amendes élevées et des dénonciations ordinaires. Informez-vous suffisamment tôt sur les exigences légales et assurez-vous que vos véhicules sont équipés en conséquence. Utilisez les liens et les ressources mis à disposition pour vous informer en détail et remplir vos obligations.
Pour de plus amples informations et une assistance lors de la mise à niveau de vos tachygraphes, notre département Équipements embarqués se tient à tout moment à votre disposition. Nous nous ferons un plaisir de vous aider à planifier et à effectuer les démarches nécessaires pour que vous puissiez rouler en toute sécurité et dans le respect des règles.